Consejo Técnico/Ford-“Motor Averiado” / y/o “Transmisión Averiada” indicadas en el tablero de instrumentos

Por | 15 de dezembro de 2015

Marca: Ford

Modelos: Focus

Combustible: Flex

Año: Anterior a 2009

Sistema: Inyección/transmisión

Defecto: “MOTOR AVERIADO” y/o “TRANSMISIÓN AVERIADA” indicadas en el tablero de

instrumentos.

Antecedentes:

Algunos vehículos Focus con fecha de producción anterior a 02/02/2009 pueden presentar fallas

de “MOTOR AVERIADO” y/o “TRANSMISIÓN AVERIADA” indicadas al Cliente a través de mensajes

en el Tablero de Instrumentos. La causa de las fallas mencionadas puede relacionarse con

problemas de contacto (intermitentes) en la caja de fusibles.

La mayoría de los vehículos identificados presentaban fallas en los pin de número 01 y 15 (parte

del sistema de comunicación de la red CAN), pero los demás pinos también pueden presentar

fallas.

1. Procedimiento de diagnóstico

Las fallas de los vehículos identificados en campo ocurrieron de forma intermitente. El

potencial motivo identificado fue de contacto intermitente en el conector C09, ubicado en

la caja de fusibles y relés del compartimiento del motor.

Obs.: La falla resultante del problema mencionado no afecta de ninguna forma la

seguridad de los ocupantes, como tampoco altera el nivel de emisiones del vehículo. Tanto

el motor cuanto la transmisión no sufren alteraciones en su funcionamiento.

Los códigos de falla identificados a través de la herramienta de diagnóstico (scanner)

generalmente estaban relacionados a fallas de comunicación entre módulos (DTC iniciados

con la letra U). El distribuidor deberá seguir el procedimiento abajo:

I. Desconectar el negativo de la batería;

II. Retirar el conector C09 de la caja de fusibles y relés ubicada en el habitáculo del

III. Verificar la integridad de los terminales “hembra” del conector. Caso necesario,

IV. Verificar la integridad de los conectores “macho” ubicados en la caja de fusibles

motor para inspección;

2015.12.15

utilizar una punta de prueba con dimensiones semejantes a los conectores

“macho” localizados en la caja de fusibles y relés.

(inclusive la incidencia de ranuras en los terminales, indicando contacto entre los

conectores);

Caso sea identificado algún posible problema durante el diagnóstico, rever los pin

machos y conectores hembra para regularizar el contacto de los terminales.

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