Sistema Dual Injection Por Alexandre Costa da Alpha Consultoria Conheça o sistema que utiliza alta e baixa pressão de injeção de combustível no motor, combinando injeção direta na câmara de combustão e injeção indireta aplicada no coletor de admissão: Diagweb A Informação Técnica que os seus Diagnósticos precisam
Na busca de entregar as informações que mais ajudam no dia a dia da Oficina Mecânica, apresentamos uma novidade. A ideia é encontrar tudo em um ambiente só sem a necessidade de sair pesquisando na rede. Por exemplo, a GM tinha uma lista enorme de manuais dos veículos fabricados por ela no site deles, hoje… Ler mais »
Lançamento da campanha de Indicação do Diagweb Criamos um programa de Indicação para que os nossos assinantes ao Diagweb ganhem descontos acumulativos para as suas renovações. O sistema é muito simples, e você mesmo pode monitorar o andamento de cada uma das suas indicações pelo sistema. Veja o regulamento e comece a fazer as suas indicações… Ler mais »
Apresentamos um diagrama de blocos para um melhor entendimento da lógica de partida nos modelos GM Em situações de falha na partida (motor não gira), esse diagrama ajuda na análise de possíveis áreas do circuito a serem investigadas. De acordo com o diagrama: O relé de partida é comandado pela UCM de controle do motor… Ler mais »
Marcha-lenta oscilando e consumo excessivo Marca: GM Modelo: Celta Motor: 1.4 Ano: 2004 Sistema: Injeção Fabricante: Delphi Versão: Multec H Histórico/Causa do Problema: Fator lambda ficava travado em 180. Sonda lambda oscilava 180 a 580 mv. Ti (Tempo de injeção) alto em 5 a 5.3 ms. Ti passou a trabalhar de 1.5 a 1.8 ms… Ler mais »
Tipos de Injeção – Parte 5 Recapitulando os tempos do motor para compreender o problema que temos POR FÁBIO VON GLEHN Inicia-se a leitura desse diagrama a partir da admissão (linha azul). A válvula de admissão abre-se de 10 a 15º APMS (Antes do Ponto Morto Superior) e permanece aberta até 40 a 60º DPMI… Ler mais »
Tipos de Injeção – Parte 4 Por que usar borboletas direcionadoras de ar no coletor de admissão? POR FÁBIO VON GLEHN Para otimizar os processos de combustão, é comum que se utilize uma borboleta direcionadora de ar no coletor de admissão. Essa borboleta permitirá à unidade de controle do motor trabalhar tanto com a formação… Ler mais »
Tipos de Injeção – Parte 3 Estratégias de estratificação da mistura POR FÁBIO VON GLEHN Existem diferentes estratégias de estratificação da mistura, entretanto todas elas têm uma coisa em comum, que é procurar alcançar uma estratificação da carga e não a relação estequiométrica entre ar e combustível como normalmente se faz no processo de mistura… Ler mais »
Tipos de Injeção – Parte 2 Tipos de mistura homogênea e estratificada POR FÁBIO VON GLEHN Os sistemas de controle de funcionamento do motor podem ser classificados conforme os tipos de mistura em homogênea e estratificada. As misturas homogêneas são misturas de ar/combustível que buscam a formação de uma substância de aparência uniforme a olho… Ler mais »
Tipos de Injeção – Parte 1 Semelhanças e diferenças entre sistemas de injeção diesel, otto direta e indireta POR FÁBIO VON GLEHN O aumento gradativo das restrições de emissão de poluentes pelos motores de combustão interna provoca uma evolução tecnológica nos sistemas de controle e novas configurações vão aparecendo. Acompanhar essas novidades que vão surgindo… Ler mais »